ଟକ୍ସୁଟେକ୍‌'ସ୍ କଷ୍ଟମ୍ GNSS+V2X+4G ସମନ୍ୱିତ ସାର୍କ ଫିନ୍ ଆଣ୍ଟିନା: ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଖଣି ଟ୍ରକ୍ ସମାଧାନ ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ

ପୂର୍ବରୁ, ବଡ଼ ଘରୋଇ ଖୋଲା-ଖାଦାନ ଖଣି ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଖଣି ଟ୍ରକ୍ ସମାଧାନର ପ୍ରଦାତା - କ୍ଲାଏଣ୍ଟ "ଅନ୍ତରଗତ ଯାନ-ଯାନ (V2V) ଯୋଗାଯୋଗ" ଏବଂ "ଅଣସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜଡ୍ ସ୍ଥିତି ତଥ୍ୟ" ପରି ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିଲେ। ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳନା ସମୟରେ "ଅତ୍ୟଧିକ ନିକଟ ଅନୁସରଣ" କିମ୍ବା "ରୁଟ୍ ବିଚ୍ୟୁତି" ର ବାରମ୍ବାର ଘଟଣା ଘଟାଇଥିଲା, ଏବଂ ଲୋଡିଂ/ଅନଲୋଡିଂ ଦକ୍ଷତା ମଧ୍ୟ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ କରିଥିଲା। ଏହି ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ, ଟକ୍ସୁଟେକ୍ ଏକ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ଡ "ବିକଶିତ କରିଛିGNSS+V2X+4G ସମନ୍ୱିତ ସାର୍କ ଫିନ୍ ଆଣ୍ଟେନା।"ଫଙ୍କସନ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍ ଏବଂ ପରିସ୍ଥିତି-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅନୁକୂଳନ ମାଧ୍ୟମରେ, ଏହି ଆଣ୍ଟେନା ଉପରୋକ୍ତ କଷ୍ଟ ବିନ୍ଦୁଗୁଡ଼ିକୁ ସଫଳତାର ସହିତ ସମାଧାନ କରିଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏହାକୁ କ୍ଲାଏଣ୍ଟଙ୍କ ସମାଧାନ ସହିତ, ଶାଂସି ପ୍ରଦେଶର ଏକ କୋଇଲା ଖଣିରେ 100ଟି ଖଣି ଟ୍ରକରେ ବଡ଼ ପରିମାଣର ପ୍ରୟୋଗରେ ନିୟୋଜିତ କରାଯାଇଛି।"

ଚାହିଦା ବିଶ୍ଳେଷଣ: ଗ୍ରାହକଙ୍କ ସମାଧାନର 3ଟି ମୁଖ୍ୟ ଯନ୍ତ୍ରଣା ବିନ୍ଦୁ, "ଆଣ୍ଟେନା ସହଯୋଗ" ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକୁ ଇଙ୍ଗିତ କରୁଛି।

କ୍ଲାଏଣ୍ଟଙ୍କ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଖଣି ଟ୍ରକ୍ ସମାଧାନର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଥିଲା "ବହୁ-ଯାନବାହନ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେସନ୍, ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ସ୍ଥିତି ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ସଂଯୋଗ" ହାସଲ କରିବା। ତଥାପି, ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ, ପାରମ୍ପରିକ ଆଣ୍ଟେନା ସମାଧାନଗୁଡ଼ିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ତ୍ରୁଟି ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲା:

୧. V2V ଯୋଗାଯୋଗ ବିଳମ୍ବତା ୫୦୦ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ଅତିକ୍ରମ କଲା, ଫ୍ଲିଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କଲା।

ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, କ୍ଲାଏଣ୍ଟ "ସ୍ୱାଧୀନ V2X ଆଣ୍ଟେନା + ସ୍ୱାଧୀନ 4G ଆଣ୍ଟେନା" ସହିତ ଏକ ପୃଥକ ସମାଧାନ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ: V2X କ୍ଷୁଦ୍ର-ପରିସୀମା V2V ଯୋଗାଯୋଗ (ଯଥା, ଅନୁସରଣ ଦୂରତା, ବ୍ରେକିଂ ସିଗନାଲ) ପରିଚାଳନା କରିଥିଲା, ଯେତେବେଳେ 4G ଦୀର୍ଘ-ପରିସୀମା ଡାଟା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପରିଚାଳନା କରିଥିଲା। ତଥାପି, ଖଣିର ଭୂଖଣ୍ଡ - ଖଡ଼ା ଢାଲ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଉଚ୍ଚତା ପାର୍ଥକ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ - ପୃଥକ ଆଣ୍ଟେନା ପାଇଁ "ସିଗନାଲ ବ୍ଲାଇଣ୍ଡ ସ୍ପଟ୍" ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା, ଯାହାର ଫଳସ୍ୱରୂପ V2V ଯୋଗାଯୋଗ ବିଳମ୍ବତା ପ୍ରାୟତଃ 500ms ଅତିକ୍ରମ କରିଥିଲା। ଯେତେବେଳେ ଖଣି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ 20km/h ବେଗରେ ଯାତ୍ରା କରୁଥିଲେ, 500ms ଲାଟେନ୍ସୀ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଅତିରିକ୍ତ 3 ମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥିଲା, ଯାହା ଫ୍ଲିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ପଛ-ପାର୍ଶ୍ୱ ଧକ୍କାର ବିପଦକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା ​​କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ବଡ଼ ଅନୁସରଣ ଦୂରତା ଯୋଗୁଁ ପରିବହନ ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ କରିଥିଲା।

2. GNSS ପୋଜିସନିଂ ଏବଂ V2X ଡାଟା "ଅସିଂକ୍ରୋନାସ୍" ଥିଲା, ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ବିଚ୍ୟୁତି 1 ମିଟରରୁ ଅଧିକ ଥିଲା।

ଖଣି ଟ୍ରକ୍ ଲୋଡିଂ/ଅନଲୋଡିଂ ସମୟରେ ସଠିକ୍ ସଂରଚନା ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା (ଯଥା, ଏକାଧିକ ଟ୍ରକ୍ ଏକ କ୍ରଶର ଷ୍ଟେସନରେ ଏକକାଳୀନ କୋଇଲା ଅନଲୋଡିଂ କରୁଛନ୍ତି, ଯାହା ପାଇଁ 1.5 ମିଟର ବ୍ୟବଧାନ ବଜାୟ ରଖିବାକୁ ପଡିବ)। ଏହା GNSS ସ୍ଥିତିକରଣ ତଥ୍ୟ ଏବଂ V2X ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରେରିତ "ଯାନବାହାନ ସ୍ଥିତି ସୂଚନା" ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରକୃତ-ସମୟ ମେଳ ଖାଇବା ଦାବି କରିଥିଲା। ତଥାପି, ପାରମ୍ପରିକ ସମାଧାନରେ, GNSS ଆଣ୍ଟିନା ଏବଂ ଟ୍ରକର ବିଭିନ୍ନ ସ୍ଥାନରେ V2X ଆଣ୍ଟେନା ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା (ଛାତର ଆଗ ଭାଗରେ GNSS, ପଛ ଭାଗରେ V2X), ଯାହା ଫଳରେ ସିଗନାଲ ଗ୍ରହଣରେ "ସମୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ" ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିଲା। ଏହା ଦ୍ଵାରା ସ୍ଥିତି ତଥ୍ୟ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ବିଚ୍ୟୁତି 1 ମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିଥିଲା, ବହୁ-ଯାନ ସଂରଚନା ସମୟରେ ବାରମ୍ବାର ସଂଶୋଧନ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ପ୍ରତି ଲୋଡିଂ/ଅନଲୋଡିଂ ଚକ୍ରରେ ସମୟ 4-6 ମିନିଟ୍ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଥିଲା।

୩. କଷ୍ଟକର ଆଣ୍ଟେନା ସଂସ୍ଥାପନ, ​​ଟ୍ରକ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ

ଡିସ୍କ୍ରିଟ୍ ଆଣ୍ଟେନା (GNSS, V2X, ଏବଂ 4G ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗୋଟିଏ) ପାଇଁ ଖଣି ଟ୍ରକ୍ ଛାତରେ 3-4ଟି ଡ୍ରିଲ୍ ଗାତ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇଥିଲା। ଏହା କେବଳ ଯାନବାହାନ ଗଠନକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇନଥିଲା ବରଂ "ଜଳପ୍ରତିରୋଧୀ ସିଲିଂ" ର କଷ୍ଟକୁ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା: ଧୂଳି, ବର୍ଷା କିମ୍ବା ତୁଷାରପାତ ଖଣି ପରିସ୍ଥିତିରେ, ପାଣି ସହଜରେ ଡ୍ରିଲ୍ ଗାତରେ ପ୍ରବେଶ କରି ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା। ଆଣ୍ଟେନା ବିଫଳତା ହାର 3 ମାସ ମଧ୍ୟରେ 25% ରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା। ଏହା ସହିତ, ତିନୋଟି ଆଣ୍ଟେନା ପାଇଁ ତାର ଏବଂ ଡିବଗିଂ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ଶ୍ରମ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇଥିଲା, ପ୍ରତି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ମୂଲ୍ୟ 800 RMB ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା ​​- ଏବଂ 100 ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ମୋଟ 80,000 RMB ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା।

କଷ୍ଟମାଇଜ୍ଡ ବ୍ରେକଥ୍ରୁ: ଚାହିଦାର ମୂଳକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରି ଟକ୍ସୁଟେକର ସମନ୍ୱିତ ସାର୍କ ଫିନ୍ ଆଣ୍ଟେନାର 3ଟି ମୁଖ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍

କ୍ଲାଏଣ୍ଟଙ୍କ କଷ୍ଟ ବିନ୍ଦୁଗୁଡ଼ିକୁ ସମାଧାନ କରିବା ପାଇଁ, ToxuTech ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ବୈଷୟିକ ଦଳ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଥିଲା। 3ଟି ଅନ-ସାଇଟ୍ ଖଣି ସର୍ଭେ ପରେ, ଦଳ "GNSS+V2X+4G ଟ୍ରିପଲ୍-ମୋଡ୍ ସମନ୍ୱିତ" ସାର୍କ ଫିନ୍ ଆଣ୍ଟେନା ସମାଧାନକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରିଥିଲା। ମୂଳ ଡିଜାଇନ୍ "ଲାଟେନ୍ସୀ ହ୍ରାସ କରିବା, ଡାଟା ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜ୍ କରିବା ଏବଂ ସଂସ୍ଥାପନକୁ ସରଳ କରିବା" ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲା:

୧. ଟ୍ରିପଲ୍-ମୋଡ୍ ସିଗନାଲ କୋ-ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍ ଡିଜାଇନ୍: ଯୋଗାଯୋଗ ବିଳମ୍ବତାକୁ ୧୦୦ ମିଲିସେକେଣ୍ଡରୁ କମ କରିବା।

କଷ୍ଟମାଇଜ୍ ହୋଇଥିବା ସାର୍କ ଫିନ୍ ଆଣ୍ଟେନା ଗୋଟିଏ ହାଉସିଂରେ ତିନୋଟି ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସଂଯୁକ୍ତ: ଏକ GNSS ମଡ୍ୟୁଲ୍ (BDS, GPS, ଏବଂ GLONASS ମାଧ୍ୟମରେ ଟ୍ରିପଲ୍-ମୋଡ୍ ସ୍ଥିତିକରଣକୁ ସମର୍ଥନ କରେ), ଏକ V2X ମଡ୍ୟୁଲ୍ (ସ୍ୱଳ୍ପ-ପରିସର ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ PC5 ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସମର୍ଥନ କରେ), ଏବଂ ଏକ 4G ମଡ୍ୟୁଲ୍ (ଦୀର୍ଘ-ପରିସର ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ LTE Cat.4 ସମର୍ଥନ କରେ)। ସମସ୍ତ ତିନୋଟି ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏକ "ସିଗନାଲ୍ ଫିଲ୍ଟରିଂ ସର୍କିଟ୍" ଏବଂ "RF ଚ୍ୟାନେଲ୍" ଅଂଶୀଦାର କରିଥିଲେ:

● V2X ଏବଂ 4G ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକ ହସ୍ତକ୍ଷେପକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ "ଡାଇନାମିକ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସୁଇଚିଂ" ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ (V2X 5.9GHz ରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, 4G 1.8/2.6GHz ରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ), ଯାହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିଥିଲା ​​ଯେ କ୍ଷୁଦ୍ର-ଦୂରାନ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ଦୀର୍ଘ-ଦୂରାନ୍ତ ପ୍ରସାରଣ ପରସ୍ପରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ;

● ସମନ୍ୱିତ ଡିଜାଇନ୍ V2X ସିଗନାଲ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପଥକୁ 80% ସଂକ୍ଷିପ୍ତ କରିଥିଲା। ଜଟିଳ ଖଣି ଭୂଖଣ୍ଡରେ କ୍ଷେତ୍ର ପରୀକ୍ଷଣ 80-100ms ର ସ୍ଥିର V2V ଯୋଗାଯୋଗ ବିଳମ୍ବତା ଦେଖାଇଥିଲା - ପାରମ୍ପରିକ ସମାଧାନର କେବଳ 1/5 ଭାଗ। ଖଣି ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ଯାତ୍ରା କରିବା ସମୟରେ, 100ms ଲାଟେନ୍ସୀ ଯୋଗୁଁ "ଅତିରିକ୍ତ ଦୂରତା" 0.6 ମିଟରରୁ କମ୍ ଥିଲା, ଯାହା ନିରାପଦ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅନୁସରଣ (1.5-ମିଟର ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବଧାନ) ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ପୂରଣ କରୁଥିଲା।

2. ସ୍ଥିତି-ଯୋଗାଯୋଗ ତଥ୍ୟର "ମିଲିସେକେଣ୍ଡ-ସ୍ତରୀୟ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜେସନ୍", 30 ସେମି ମଧ୍ୟରେ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ବିଚ୍ୟୁତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା।

GNSS ପୋଜିସନିଂ ଏବଂ V2X ଡାଟା ମଧ୍ୟରେ ଅସମକାଳୀନତା ସମାଧାନ କରିବା ପାଇଁ, ଆଣ୍ଟେନା ତିନୋଟି କାର୍ଯ୍ୟରେ "ଘଣ୍ଟା ସଂରଚନା" ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଏକ "ସମୟ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜେସନ ଚିପ୍" ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିଥିଲା:

● GNSS ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାପ୍ତ ପୋଜିସନିଂ ଡାଟା (ଅକ୍ଷାଂଶ, ଦ୍ରାଘିମା, ଉଚ୍ଚତା) ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ବସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସିଧାସଳଖ V2X ମଡ୍ୟୁଲ୍‌କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା କେବଳ 5ms ସମୟ ନେଇଥିଲା - ପାରମ୍ପରିକ ସମାଧାନର ବିଳମ୍ବତାକୁ ଏଡାଇ ଯେଉଁଠାରେ "ପୋଜିସନିଂ ଡାଟା ପ୍ରଥମେ ଅନ-ବୋର୍ଡ ଟର୍ମିନାଲକୁ ପଠାଯାଏ, ତା'ପରେ V2X ମଡ୍ୟୁଲ୍‌କୁ ପଠାଯାଏ";

● ଏକକାଳୀନ, ଆଣ୍ଟେନାର ଆଉଟପୁଟ୍ ପୋଜିସନିଂ ଡାଟା V2X ସିଗନାଲରେ ବହନ କରାଯାଉଥିବା "ଯାନ ID ଏବଂ ଯାତ୍ରା ଗତି" ସହିତ ଆବଦ୍ଧ ଥିଲା, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିଥିଲା ​​ଯେ ଗ୍ରହଣକାରୀ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ "ଗୋଟିଏ ସେକେଣ୍ଡରେ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଯାନର ସ୍ଥିତି ସହିତ ମେଳ ଖାଇପାରିବ।" ଏହା 1 ମିଟରରୁ ଅଧିକ 30 ସେମି ମଧ୍ୟରେ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ବିଚ୍ୟୁତିକୁ ହ୍ରାସ କରିଥିଲା, ବହୁ-ଯାନ ସଂରଚନା ସମୟରେ ବାରମ୍ବାର ସଂଶୋଧନର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଦୂର କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ପ୍ରତି ଲୋଡିଂ/ଅନଲୋଡିଂ ଚକ୍ର ପାଇଁ ସମୟ 4 ମିନିଟ୍ ହ୍ରାସ କରିଥିଲା ​​- ପ୍ରତିଦିନ ପ୍ରତି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ 2-3 ଅତିରିକ୍ତ ଯାତ୍ରା ସକ୍ଷମ କରିଥିଲା।

3. ସମନ୍ୱିତ ସଂସ୍ଥାପନ + IP6K9K ସୁରକ୍ଷା: 30% କମ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଖର୍ଚ୍ଚ

କଷ୍ଟକର ସ୍ଥାପନ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ବିଫଳତା ହାରକୁ ସମାଧାନ କରିବା ପାଇଁ, ଆଣ୍ଟେନା ଗଠନ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷାରେ ଦୁଇଟି ପ୍ରମୁଖ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରିଥିଲା:

● ଏକକ-ହୋଲ୍ ସଂସ୍ଥାପନ ଡିଜାଇନ୍: 280mm×180mm×80mm (ପାରମ୍ପରିକ ସାର୍କ ଫିନ୍ ଆଣ୍ଟେନା ସହିତ ତୁଳନୀୟ) ର ସାମଗ୍ରିକ ପରିମାପ ସହିତ, ଆଣ୍ଟେନାକୁ ତାର ଏବଂ ସ୍ଥିରୀକରଣ ପାଇଁ ଟ୍ରକ୍ ଛାତରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ 50mm-ବ୍ୟସାର ଡ୍ରିଲ୍ ଗାତ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇଥିଲା - ପାରମ୍ପରିକ ସମାଧାନ ଅପେକ୍ଷା 2-3 କମ୍ ଗାତ। ଏହା ପ୍ରତି ଟ୍ରକ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟକୁ 4 ଘଣ୍ଟାରୁ 1.5 ଘଣ୍ଟାକୁ ହ୍ରାସ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଖର୍ଚ୍ଚ 30% ହ୍ରାସ କରିଥିଲା ​​(ପ୍ରତି ଟ୍ରକ୍ RMB 800 ରୁ RMB 560);

● ଅତ୍ୟଧିକ-ଉଚ୍ଚ ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡ: ଗୃହଟି ପ୍ରଭାବ-ପ୍ରତିରୋଧୀ ABS+PC ମିଶ୍ରଧାତୁ ସହିତ ଏକ "ଆଣ୍ଟି-UV ଆବରଣ" (ତୀବ୍ର ଖଣି ସୂର୍ଯ୍ୟାଲୋକ ସହିତ ଖାପ ଖାଉଥିବା) ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଇଣ୍ଟରଫେସଗୁଡ଼ିକରେ "ଡବଲ-ଲେୟର ସିଲିକନ୍ ଗାସ୍କେଟ + ଥ୍ରେଡେଡ୍ ଲକିଂ" ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଥିଲା, ଯାହା IP6K9K ସୁରକ୍ଷା ହାସଲ କରିଥିଲା ​​(ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଜଳ ଜେଟ୍ ସଫା କରିବା ଏବଂ 90℃ ଉଚ୍ଚ-ତାପ ସ୍ପ୍ରେ କରିବା ସହ)। ସର୍କିଟ୍ ବୋର୍ଡଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ "ଟ୍ରିପଲ୍-ପ୍ରୁଫ୍ ଆବରଣ" (କୋଇଲା ଧୂଳି କ୍ଷୟ ଏବଂ ଛାଞ୍ଚ ପ୍ରତିରୋଧ କରିବା) ପାଇଥିଲା।

ଅଗଷ୍ଟ ୨୦୨୫ ସୁଦ୍ଧା, ଟକ୍ସୁଟେକ୍‌'ସ୍ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ ହୋଇଥିବା GNSS+V2X+4G ସାର୍କ ଫିନ୍ ଆଣ୍ଟେନା କ୍ଲାଏଣ୍ଟଙ୍କ ସମାଧାନ ସହିତ ଶାଂକ୍ସି କୋଇଲା ଖଣିରେ 3 ମାସ ଧରି ସ୍ଥିର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଛି।

ବର୍ତ୍ତମାନ, ଟକ୍ସୁଟେକ୍ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଖଣି ଟ୍ରକ୍ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଦୁଇଟି ମାନକକୃତ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ଡ ସମାଧାନ ବିକଶିତ କରିଛି: "GNSS+V2X+4G" ଏବଂ "GNSS+V2X+5G"। କ୍ଲାଏଣ୍ଟଙ୍କ ଖଣି ଟ୍ରକ୍ ପରିଚାଳନା ପରିବେଶ (ଯଥା, ଉଚ୍ଚ ଉଚ୍ଚତା, ଉଚ୍ଚ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୂମ୍ବକୀୟ ହସ୍ତକ୍ଷେପ) ଉପରେ ଆଧାର କରି ସୁରକ୍ଷା ସ୍ତର ଏବଂ ସିଗନାଲ ପାରାମିଟର ପାଇଁ ଏହି ସମାଧାନଗୁଡ଼ିକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯାଇପାରିବ। ଡେଲିଭରି ସମୟ ପାରମ୍ପରିକ 45 ଦିନରୁ 25 ଦିନକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି, ଯାହା କ୍ଲାଏଣ୍ଟଙ୍କ ସମାଧାନର ଦ୍ରୁତ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ପାଇଁ ସମର୍ଥନ ପ୍ରଦାନ କରେ।